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看两会那些提案 哪位代表说出你的心声 公布日期:2017-03-17 19:10:17 公布人:网络转载

        每年的两会,都是代表们依据当下近况,代表黎民去处当局有关部分反应最下层的声响。往年也不破例,列位卡友近段日期,应该也在卡车之家瞥见许多关于两会提案的报道,大少数都是跟卡友亲身长处相干的话题。明天我们就来清点都有哪些与我们卡车人毫不相关的呢?

● 要害词:高速免费变革

1、娃哈哈团体董事长宗庆后:低落公路免费规范

        应低落公路免费规范,让公路免费通明化,以此低落物流本钱。他表现,依据交通部公布的天下路途货品运输价钱指数(CFI),经样本数据统计,如今的公路通畅费占物流总本钱的24%。因而低落公路免费规范,将无效低落整个社会物流本钱。

详细发起:1、对到期的高速公路,发起国度对峙“限期免费”,唯有将高速公路免费归入法治轨道,才干让高速公路尽快回归公益属性,添加黎民福祉。

2、关于局部延期免费的高速公路,应进一步低落原有的免费规范,同时地下免费运用状况,让用度去处通明化,添加当局公信力。高速公路免费不通明、“收陋规”等乱象,不只使物流本钱增高,更倒霉于公路货运的良性开展。

2华菱掌门人刘汉如:为物流业降本增效 高速公路必需变革

        作为环球第一大商用车市场,中国的物流服从却处于中低端,资源得不到无效应用,另有很大的提拔空间。

        而此中,高速公路弊端浩繁:高速公路免费不通明、收“陋规”以罚代管、未知期免费……卡车司机避之不及,只得保持高速公路走下道,后果高速公路运用率低下,物盛行业本钱也随之水涨船高,居高不下。

        “物流业触及到方方面面,想要降本增效获得分明效果,就需求各部分都积极举动起来。高速公路作为货品运输的血脉,也肯定要到场出去,积极停止革新。”刘汉如引见说,物流业想要降本增效,高速公路变革刻不容缓。

3、南京周边免费站过多 江苏两会发起取消

        南京周边地域,高速公路和一级公路麋集,又毗连省界,免费站的数目也最多,如205国道淮安洪泽到南京天地几十公里就三处免费站,滁州和南京之间高速和一级公路均设有或方案增设免费站。别的,南都门市圈都会间隔很近,且跨省份的都会多达4个,跨省、跨市每每呈现相隔很近的双重免费站。

        来自民革江苏省委果政协委员们以为过多的免费站不只减轻人流、物流本钱,倒霉于同城化开展。同时,主线免费站设置分歧理,在法定沐日和高速收费出行的顶峰期,也容易形成都会周边收支路途拥堵。

        更紧张的是,在跨省、跨市间新增免费站容易引发两地的“免费竞争”。

4、人大代表张瀛岑:自然气汽车高速路通畅费按半价免费

        国度环保部《2015年中国机动车净化防治年报》指出,机动车净化已成为我国氛围净化的紧张来路,是形成灰霾、光化学烟雾净化的紧张缘由。天下约有600万辆以柴油为燃料的重型货车,一辆重型货车所发生的净化约即是100辆京排放规范的小轿车。

        人大代表张瀛岑在人大会上发起:自然气汽车高速路通畅费按半价免费,山西省已对自然气汽车高速路通畅费或其他免费事变按半价免费,盼望国度天下范畴推行半价免费。液化自然气(LNG)作为汽车燃料,能量密度大,续驶里程长,愈加干净环保,是柴油的抱负替换燃料。

● 要害词:物流开展

1、五征老总姜卫东:为司机长处和物流服从谋福利

一:乡村“双创”需片面落在实处 50到60岁理应可以申领B证

中国卡车司机人数激进估量有2500万左右,此中,大局部人来自乡村,并且又有大局部司机都是集体运输业户,靠着运输这碗饭来养家生活。

那么,怎样可以低落运输行业的从业门槛?显然,协助更多想要从事货运转业而又受制于年事限定、无法申领B证的人拿到驾驶资历,便是方法之一。

发起:在现在汽车进入乡村十分广泛的条件下,在鼎力倡导农夫创业致富、农夫也急迫盼望更多渠道失业、致富,以及需求片面应对老龄化社会到来同时休息力又很充足的配景下,有关部分如能强化考前培训,严控申领职员安康情况,就应该将B照申领年事限定进步到55或60岁,给更多人驾驶货车的时机。

二:物流服从提拔要从根底做起 货车进城吨位规范急需一致

        低落物流本钱另有一个“复杂”方法,即费尽心机进步物流服从。在公路货运范畴,便是让车辆单元日期跑的更远,拉的更多。

        而这次姜卫东提出的《关于标准载货汽车进城车辆吨位限定的发起》,基本目标便是进步物流服从,进而低落物流本钱。

发起:在车辆排放达标的状况下,应将车辆进城规范停止一致标准,针对2吨以下蓝牌车辆,可限定其分时段、分地区进城;别的,针对都会环卫车辆进城,则可不受吨位限定;另有,针对新动力汽车也要赐与便当通畅步伐,在交通办理上实验差别化办理,既要扩展不限行范畴,也要在吨位限定上放宽。

2、娃哈哈团体董事长宗庆后:四轴货车一致限重36吨

新GB1589使超限认定规范与车辆消费设计限值坚持分歧,这一修正大幅度低落了局部车辆的可装货量,对普遍运用四轴货车的物流相干企业形成了极大影响。

因而,宗庆后还发起相干部分在统筹平安与服从的条件下,对车辆的超限认定规范停止得当修订:如针对四轴货车在各范畴运用普遍,且灵敏波动、行业需求大的理想状况,将四轴货车与四轴挂车施行一致的限重规范(36吨)。既能得当缓解广阔运输企业和卡车司机的生活压力,也能低落全体物流本钱。

● 要害词:聚焦新动力、排放

1、吉祥团体董事长李书福:解脱误区 放慢推行甲醇汽车

李书福以为,甲醇汽车的研发、树模、试点,曾经历经35年,少量实行和试点证明白甲醇汽车的平安性、动力性、牢靠性和环保性。但以后甲醇汽车的推行仍然范围在局部试点都会,倒霉于汽车的自在挪动,限定了甲醇汽车的推行使用,

详细发起:1、尽快推进甲醇车在天下的市场化运转;2、持续美满根底配套设备建立、制度建立、运转办理和相干使用平安评价等任务;3、将甲醇作为战略性替换动力,归入交通燃料体系;4、做好科普任务,廓清大众对甲醇看法的误区。

2、江淮董事长安进:放慢铺设充电桩

安进发起国度在美满办理的同时,可以应用政策劣势,放慢充电桩的铺设。

详细发起:1、现在充电桩企业很难完成红利,国度可以逐渐把根底设备先做起来,运用情况改进、充电桩建立比拟充沛,便可处理新动力车运用中的题目。2、消耗者便不再执着于购置续航里程长的车型,购车本钱会低落。3、国度的补贴压力由此低落,节流上去的资金也可用于补贴充电桩企业。

3、华菱星马汽车董事长刘汉如:加大对自然气重卡运用推行

一、处理南方情况净化题目 推行运用自然气重卡

刘汉如以为要想处理南方情况净化题目,必需注重这条运煤大通道的管理,而最无效的途径便是加大对自然气重卡运用推行的支持。

刘汉如发起:简化加气站审批顺序,大幅添加自然气加气站数目;补贴超过跨过柴油车购车本钱的差价,将自然气重卡车价超过跨过同马力柴油车的8~10万元由国度财务予以补贴;自然气重卡的附加费全免,过路、过桥费减半;将自然气价钱控制在公道的价钱范畴;在运煤专 线加大对优良质柴油供给的打击力度。

二:开展甲醇作为重型车燃料的发起

随着“新动力热”继续不时升温,新动力重卡备受存眷,除了成熟的自然气重卡,纯电重卡的研发推进敏捷。不外,刘汉如对“新动力”的思索进一步联合国际动力近况和卡车制造的实践状况,在两会上特殊提出了“关于开展甲醇作为重型车燃料的发起”。

他发起:相干部分应加大对甲醇性子的迷信宣传和教诲;扩展或放宽对甲醇燃料重型车运转地区的限定,满意重型车物流跨省、跨地域运转的要求;推进重型车运用甲醇,构成具有我国动力资源特征的多元化燃料体系,为保证国度的动力平安做出奉献。

4、汉能团体董事局主席李河君:太阳能汽车

李河君以为,太阳能汽车经过将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩展面板,间接应用太阳能发电,驱动汽车行驶,并可“边开边充”,使汽车中长途“不插电未知行驶”成为能够,处理了电动汽车用户的充电“痛点”。

他发起:起首,鼓舞新动力汽车动力愈加干净化。订定相干政策,引导企业以“干净了几多”作为提拔新动力汽车效能的次要偏向,低落新动力汽车在运用进程中的电能耗费,真正完成新动力汽车的干净化可继续开展;

第二,建立太阳能汽车偏向。明白太阳能汽车作为新动力汽车的一种,归入国度重点研发方案《“新动力汽车”试点专项2018年度项目报告指南》;

第三,归入新动力汽车财产办理。经过先辈制造财产投资基金对太阳能汽车制造项目赐与专项支持;参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车赐与补贴,补贴力度不小于锂电池补贴方案。

5、长城汽车股份有限公司总裁王凤英:美满汽车与交通平安相干执法政策

在新动力车疾速增长的同时,天下机动车及驾驶人数目敏捷增长,也带来不容无视的平安应战。

详细发起:第一,美满国度执法政策中关于汽车主主动平安的规范体系,发起将车身波动条理(ESP)和胎压监测条理参加GB7258《机动车运转平安技能条件》中,为消耗者提供更平安的产物,并增强佩带平安带、片面运用儿童平安座椅执法与立法;

第二,将智能汽车相干平安规范归入立法方案,为无人驾驶汽车做好制度预备,并在现有产物上逐渐推行智能平安安装,保证用户行车平安;

第三,增强对智能交通平安体系的规范建立,曩昔瞻性的技能研发体系保证为根底,树立美满智能交通平安体系方面的执法政策情况;

第四,推进电商\快递物流\共享经济与都会交通办理相干的政策法治体系建立,增强各种快递物流用车、网约车、种种分时租赁类车辆的标准化运营、停车办理;

第五,注重汽车与行人调和共存,推停止人维护相干规范的历程;同时加大对交通平安的宣布道育,倡导“平安为先”的汽车消耗理。

● 要害词:无人驾驶

1、百度开创人李彦宏:关于放慢订定和美满无人驾驶汽车相干政策法例

李彦宏委员发起我国应从国度层面临无人驾驶予以注重,国度对无人驾驶技能的研发和财产化使用做好顶层设计和迷信计划,加大资金支持力度,鼓舞中国汽车企业和互联网企业协作研发、协同创新;

发起:尽快修订和美满无人驾驶相干的执法法例,为无人驾驶汽车的研发、测试和贸易化使用提供制度保证;发起推进无人驾驶汽车相干技能规范的树立和美满,积极构造展开无人驾驶汽车测试的试点任务。

2、吉祥团体董事长李书福:尽早停止主动驾驶立法的预案任务

他表现,主动驾驶汽车将来将成为汽车行业的开展偏向,在团体、交通和社会方面都有宏大的社会代价。将来10年之内越来越多的半主动驾驶或高度主动驾驶汽车会推向市场,尽早停止主动驾驶立法的预案任务,曾经刻不容缓。

详细发起:1、研讨剖析现行执法法例。比方怎样容许驾驶员在车辆主动驾驶状况下可以双手分开偏向盘,可以从事驾驶以外的运动,如睡觉、任务等。2、研讨主动驾驶形式下发作变乱所触及的民事责任归属。主动驾驶形式下能否不再实用刑事责任等题目,慎重思索厂家、驾驶员、行人、保险公司等方面的权责界线。

● 传化团体董事长徐冠巨委员:制造业需求消费性效劳业的无力支持

消费性效劳业是环球财产竞争的战略制高点,更是复兴实体经济的“新动能”。片面提拔我国消费性效劳业开展程度,支持我国从制造大国迈向制造强国。

相干发起:1、把放慢开展消费性效劳业作为复兴实体经济的战略办法,出台专项计划和专门政策步伐,引导各级当局和社会进步对消费性效劳业紧张性的看法。

2、以更鼎力度探究政企协力新机制。消费性效劳业在整个经济运转体系中,具有很强的根底性,特殊是一些平台型的项目具有大众效劳或准大众效劳属性,该当创新政企协力新机制,顺应新形式、新业态开展的新要求。

3、引导支持官方资源加大投入,在效劳消费端构成浓重的“双创”气氛。高度注重变更官方投资的积极性,鼓舞和支持更多的民营企业投身消费性效劳业展开创业创新。

4、推进构成“消费性效劳与消费制造协同开展”的财产重生态。以“搭平台、建生态”的思想,建立“开放、共享、共生、衔接”的消费性效劳业大众效劳平台,整合物流、信息流、资金流,推进消费性效劳业协同开展,条理效劳制造业转型晋级。

● 河南省交通运输厅厅长张琼:超限超载参加刑法

张琼向记者罗列了一组数据,2006年至2015年,在货车肇事的重特大交通变乱中,因超限超载引发的约占60%。货车严峻超限超载举动极大危害大众交通平安,同时也严峻危害公路桥梁和公路运输市场次序。

发起:将货车总质量严峻超限运输,作为风险驾驶罪的一种情况参加《刑法》,追查责任。

● 天津市环保局原总工程师包景岭改革高净化柴油运输车

“环保部曾经确定往年9月尾前,天津港不再接纳柴油货车运输的集港煤炭,反应了我们管理开端向更精密的途径上走。”包景岭在承受采访时表现,仅此一项,每天可以增加近6000辆载重40吨以上的重型车过境京津,固然公路改铁路运输会添加投入,但情况效益却十分分明。

包景岭发起:重点从精密化推进“去产能”、运用多种技能管理乡村散煤净化、低落公路货运运输净化等方面,落实好环保部《京津冀及周边地域2017年大气净化防治任务方案》。

“口岸公路运输惹起的尾气排放、路途扬尘等对京津冀地区大气净化的影响不容无视。”京津冀地区应大幅度进步货运铁路运输比例,优化口岸集疏运方法,美满港内铁路公用线建立。同时,增强重型柴油货车净化物排放控制,在LNG装卸口岸试点重型柴油车改装自然气,在口岸试点建立LNG加气站。

● 陕西法士特团体公司首席技艺培训师曹晶:商用车强迫配装缓速器

曹晶在客岁天下两会上提出的“为商用车强迫设置装备摆设缓速器”的发起失掉工信部的正式回答。回答中明白指出:将与有关部分亲密相同,夺取将具有自主知识产权的缓速器产物参加商用车《严重技能配备推行使用指点目次》;也会持续构造对相干技能规范和办理要求的修订美满,扩展缓速器的装置范畴,增强实践装置状况的羁系,并积极研讨经过国度已有的渠道和项目等方法,加大对缓速器企业和产物的支持力度。在综合我国商用车缓速器使用和推行的难点,曹晶提出了新的考虑:

1、盼望缓速器失掉无效推行和使用,以协助车辆平安行驶,增加交通不测;

2、盼望消费企业经过科技创新,技能改良,从制造上低落本钱,如许既可添加利润,也可让应用户;

3、盼望消费企业高兴寻觅更多真正实用于此类产物的用户,特殊是大客户企业,让更多公司的车队由于加装缓速器更平安;

4、盼望更多整车企业积极、自动针对相应车型装置缓速器、推行缓速器,而相干部分应出台方法或意见推进缓速器更快推行和更好使用。

● 广西玉柴董事局主席晏平:将“国六”排放规范施行日期推延至2022年

晏平以为,满意“国六”排放规范的发起机本钱高、技能难度大,一个全新发起机的开辟至多要五年,再加上整车的标定,假如2020年1月1日起施行“国六”,国际的整车厂家都市预备缺乏,加之国际原有发起机产物平台根本上都无法满意“国六”要求,需求重新开辟,更添加了研举事度。

晏平发起:国度将“国六”排放规范施行日期推延至2022年。与其匆促施行“国六”规范,不如进一步增强对现有“国五”的消费和运用分歧性的办理力度,包管在用车的排放达标,如许减排的结果将更大,也能促进汽车产业的提高。

● 编后语

综合来说,这些来自各大企业的人大代表和政协委员所带来议案。不只是围绕公路变革、新动力、无人驾驶、物流开展等热门话题,并且异样关乎我们卡车人的方方面面,哪怕有一两项失掉落实,各人的生存都市失掉纷歧样的改进。

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